轮式驱(qu)动(dong)桥(qiao)(qiao)零件检(jian)修1.桥(qiao)(qiao)壳与半(ban)轴套管常见的(de)耗损(sun)形式及(ji)检(jian)验方法(fa)(fa):(1)半(ban)轴套管轴颈(jing)、镶半(ban)轴套管的(de)后桥(qiao)(qiao)壳座孔(kong)、定位销孔(kong)磨损(sun)。可用(yong)量(liang)具测量(liang)，应符合(he)规定。2桥(qiao)(qiao)壳裂(lie)纹或(huo)断裂(lie)。可用(yong)敲击听声法(fa)(fa)检(jian)查(cha)(cha)其(qi)裂(lie)纹。 轮式驱(qu)动(dong)桥(qiao)(qiao)零件检(jian)修3)桥(qiao)(qiao)壳弯(wan)曲或(huo)扭转(zhuan)变形整(zheng)体式桥(qiao)(qiao)壳变形检(jian)查(cha)(cha):是以(yi)桥(qiao)(qiao)壳两端(duan)(duan)内(nei)(nei)轴颈(jing)为(wei)基准，检(jian)查(cha)(cha)其(qi)前端(duan)(duan)面(mian)(mian)的(de)平行度误差及(ji)外轴颈(jing)径向(xiang)圆跳(tiao)动(dong)量(liang)。断开式桥(qiao)(qiao)壳:可以(yi)桥(qiao)(qiao)壳的(de)结合(he)圆柱面(mian)(mian)、结合(he)平面(mian)(mian)及(ji)另一端(duan)(duan)内(nei)(nei)锥面(mian)(mian)为(wei)支承，检(jian)查(cha)(cha)其(qi)内(nei)(nei)外轴颈(jing)的(de)径向(xiang)跳(tiao)动(dong)量(liang)、桥(qiao)(qiao)壳与减速器结合(he)平面(mian)(mian)的(de)端(duan)(duan)面(mian)(mian)圆跳(tiao)动(dong)量(liang)。对桥(qiao)(qiao)壳的(de)变形可用(yong)压力(li)校正(zheng)或(huo)火焰(yan)校正(zheng)。主减速器一般用(yong)来改(gai)变传动(dong)方向(xiang)，降低转(zhuan)速，增大扭矩，保(bao)证汽(qi)车(che)有足(zu)够的(de)驱(qu)动(dong)力(li)和适当(dang)的(de)速度。上饶轮挖驱(qu)动(dong)桥(qiao)(qiao)货源(yuan)充(chong)足(zu)

2）半(ban)浮(fu)(fu)式半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)全(quan)浮(fu)(fu)式半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，外端为(wei)凸(tu)缘(yuan)盘与(yu)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)制成一体(ti)。但(dan)也有一些载重汽车(che)把凸(tu)缘(yuan)制成单(dan)独零(ling)件，并借花(hua)键套合在(zai)半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)外端。因而(er)，半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的两端都是(shi)花(hua)键，可以换头(tou)使用(yong)(yong)(yong)。1-半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)套管；2-调整螺(luo)母；3-油(you)封(feng)；4-锁紧垫圈；5-锁紧螺(luo)母；6-半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)；7-轮毂(gu)螺(luo)栓(shuan)；8,10-圆(yuan)锥滚(gun)(gun)子轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)；9-轮毂(gu)；11-油(you)封(feng)；12-空心梁一般(ban)大(da)、中型汽车(che)均采(cai)用(yong)(yong)(yong)全(quan)浮(fu)(fu)式结构。半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的内(nei)端用(yong)(yong)(yong)花(hua)键与(yu)差速器的半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)齿轮相(xiang)连接，半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的外端锻(duan)出凸(tu)缘(yuan)，用(yong)(yong)(yong)螺(luo)栓(shuan)和轮毂(gu)连接。轮毂(gu)通过两个(ge)相(xiang)距(ju)较远(yuan)(yuan)的圆(yuan)锥滚(gun)(gun)子轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)文承(cheng)在(zai)半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)套管上。半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)套管与(yu)后(hou)桥壳(qiao)压配成一体(ti)，组成驱(qu)动(dong)桥壳(qiao)。用(yong)(yong)(yong)这(zhei)(zhei)样的支(zhi)承(cheng)形(xing)式，半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)与(yu)桥壳(qiao)没有直接联系，使半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)只承(cheng)受驱(qu)动(dong)扭矩(ju)而(er)不(bu)承(cheng)受任何弯矩(ju)，这(zhei)(zhei)种半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)称为(wei)“全(quan)浮(fu)(fu)式”半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。所(suo)谓(wei)“浮(fu)(fu)”意即半(ban)轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)不(bu)受弯曲载荷。清远(yuan)(yuan)轮挖驱(qu)动(dong)桥生产(chan)转向主销(立人轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou))与(yu)衬套过紧或咬(yao)住，转向节(jie)主销压力轴(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)严重磨损或轧住。

前(qian)(qian)轮(lun)(lun)胎(tai)不(bu)正常磨(mo)损前(qian)(qian)桥(qiao)(qiao)转(zhuan)(zhuan)向(xiang)节弯曲或(huo)变(bian)形更(geng)(geng)(geng)(geng)换 前(qian)(qian)轮(lun)(lun)定位(wei)(wei)角不(bu)对(dui)(dui)修复或(huo)调(diao)(diao)整(zheng)(zheng) 前(qian)(qian)束(shu)调(diao)(diao)整(zheng)(zheng)不(bu)当(dang)(dang)重新调(diao)(diao)整(zheng)(zheng) 前(qian)(qian)钢板弹(dan)簧(huang)销(xiao)和(he)销(xiao)套磨(mo)损松旷(kuang)更(geng)(geng)(geng)(geng)换 板簧(huang)U形螺(luo)栓松动拧(ning)紧车轮(lun)(lun)摇摆(bai)和(he)摆(bai)振(zhen)前(qian)(qian)轮(lun)(lun)毂轴承(cheng)(cheng)调(diao)(diao)整(zheng)(zheng)不(bu)当(dang)(dang)调(diao)(diao)整(zheng)(zheng) 前(qian)(qian)桥(qiao)(qiao)变(bian)形校正或(huo)更(geng)(geng)(geng)(geng)换 车轮(lun)(lun)轮(lun)(lun)辋摆(bai)差过大(da)更(geng)(geng)(geng)(geng)换 横拉杆球(qiu)头(tou)间隙过大(da)、过松调(diao)(diao)整(zheng)(zheng)或(huo)更(geng)(geng)(geng)(geng)换零件 转(zhuan)(zhuan)向(xiang)节上臂和(he)左(zuo)右转(zhuan)(zhuan)向(xiang)节臂松动按(an)(an)(an)力矩拧(ning)紧螺(luo)母 转(zhuan)(zhuan)向(xiang)节主销(xiao)与(yu)主销(xiao)轴承(cheng)(cheng)间隙过大(da)更(geng)(geng)(geng)(geng)换主销(xiao)或(huo)轴承(cheng)(cheng) 车轮(lun)(lun)因磨(mo)损或(huo)不(bu)平衡而产生(sheng)振(zhen)动致使转(zhuan)(zhuan)向(xiang)盘来回窜(cuan)动平衡车轮(lun)(lun)或(huo)前(qian)(qian)后轮(lun)(lun)调(diao)(diao)换位(wei)(wei)置 前(qian)(qian)轮(lun)(lun)胎(tai)气压过低或(huo)两(liang)边压力不(bu)一(yi)致充气主、从动锥齿轮(lun)(lun)非正常磨(mo)损后桥(qiao)(qiao)主减速器润滑(hua)(hua)油(you)(you)油(you)(you)量不(bu)足(zu)按(an)(an)(an)标(biao)准添加(jia)润滑(hua)(hua)油(you)(you) 齿面啮(nie)合及间隙调(diao)(diao)整(zheng)(zheng)不(bu)当(dang)(dang)重新调(diao)(diao)整(zheng)(zheng) 润滑(hua)(hua)油(you)(you)型号不(bu)对(dui)(dui)或(huo)桥(qiao)(qiao)内进水更(geng)(geng)(geng)(geng)换润滑(hua)(hua)油(you)(you) 长期(qi)超载使用按(an)(an)(an)规定装(zhuang)载

单向离(li)合器(qi)(qi)损坏失效(xiao)后(hou)，液力变矩器(qi)(qi)就没有(you)了转矩放大的(de)(de)功用，将出(chu)现(xian)(xian)如下故障现(xian)(xian)象(xiang)：车辆(liang)加速(su)起(qi)步无力，不(bu)踩(cai)加速(su)踏板车辆(liang)不(bu)走，但(dan)车辆(liang)行驶起(qi)来之后(hou)换挡正(zheng)(zheng)常(chang)，发(fa)(fa)动(dong)机功率正(zheng)(zheng)常(chang)，如果作(zuo)失速(su)试(shi)验会(hui)发(fa)(fa)现(xian)(xian)失速(su)转速(su)比正(zheng)(zheng)常(chang)值低400～800rpm。锁(suo)止离(li)合器(qi)(qi)的(de)(de)常(chang)见故障有(you)不(bu)锁(suo)止和(he)常(chang)锁(suo)止。不(bu)锁(suo)止的(de)(de)现(xian)(xian)象(xiang)是车辆(liang)的(de)(de)油耗(hao)高、发(fa)(fa)动(dong)机高速(su)运转而车速(su)不(bu)够快(kuai)。具体(ti)检查时要(yao)相应(ying)检查电路部(bu)分、阀体(ti)部(bu)分以及锁(suo)止离(li)合器(qi)(qi)本身(shen)常(chang)锁(suo)止的(de)(de)现(xian)(xian)象(xiang)是发(fa)(fa)动(dong)机怠速(su)正(zheng)(zheng)常(chang)，但(dan)选档(dang)杆置(zhi)于动(dong)力档(dang)（R、D、2、L）后(hou)发(fa)(fa)动(dong)机熄火(huo)，锁(suo)止离(li)合器(qi)(qi)的(de)(de)检查需(xu)要(yao)将液力变矩器(qi)(qi)切开后(hou)才能(neng)进行，但(dan)这(zhei)只能(neng)由专业的(de)(de)自动(dong)变速(su)器(qi)(qi)维修站来完成驱动(dong)桥采用单独悬架，即主(zhu)减速(su)器(qi)(qi)壳固定在车架上；

半轴(zhou)内端不承(cheng)受(shou)(shou)受(shou)(shou)任何反(fan)力和(he)(he)(he)弯(wan)矩，半轴(zhou)外端承(cheng)受(shou)(shou)各向(xiang)反(fan)力和(he)(he)(he)弯(wan)矩。结构(gou)紧凑、简单(dan)，但拆装不方便(bian)(bian)。支(zhi)承(cheng)并保护主减速(su)(su)器、差(cha)(cha)速(su)(su)器和(he)(he)(he)半轴(zhou)等，使(shi)左(zuo)右驱动(dong)(dong)(dong)车(che)轮的(de)(de)轴(zhou)向(xiang)相对(dui)位置(zhi)固(gu)(gu)定;支(zhi)撑车(che)架(jia)及(ji)其上的(de)(de)各总成质量(liang)。分类整(zheng)体式(shi)(shi)桥(qiao)(qiao)壳:强度刚度大，便(bian)(bian)于装配、调整(zheng)和(he)(he)(he)维修。分段式(shi)(shi)桥(qiao)(qiao)壳:便(bian)(bian)于制造，维修方便(bian)(bian)。74式(shi)(shi)III挖掘(jue)机后桥(qiao)(qiao)壳:桥(qiao)(qiao)壳的(de)(de)两(liang)边(bian)各用(yong)(yong)(yong)螺(luo)栓与(yu)车(che)架(jia)支(zhi)承(cheng)座固(gu)(gu)定，桥(qiao)(qiao)壳上的(de)(de)凸缘盘(pan)用(yong)(yong)(yong)于固(gu)(gu)定制动(dong)(dong)(dong)器底板;两(liang)端花键用(yong)(yong)(yong)来安装轮边(bian)减速(su)(su)器齿圈支(zhi)架(jia)。主传动(dong)(dong)(dong)装置(zhi)和(he)(he)(he)差(cha)(cha)速(su)(su)器装在(zai)桥(qiao)(qiao)壳内，并用(yong)(yong)(yong)螺(luo)钉将主传动(dong)(dong)(dong)壳体固(gu)(gu)定在(zai)桥(qiao)(qiao)壳上。桥(qiao)(qiao)壳上设有(you)加检油孔，平时用(yong)(yong)(yong)螺(luo)塞封闭(bi)。上面有(you)通气孔，底部装有(you)放油螺(luo)塞。转动(dong)(dong)(dong)方向(xiang)盘(pan)感(gan)觉(jue)轻(qing)重，如果仍然沉重，可(ke)松开转向(xiang)套管(guan)与(yu)驾驶室的(de)(de)座夹再试(shi);好的(de)(de)轮挖驱动(dong)(dong)(dong)桥(qiao)(qiao)维修

电(dian)动(dong)(dong)桥传动(dong)(dong)：该(gai)传动(dong)(dong)系统多(duo)采用(yong)在驱(qu)动(dong)(dong)桥内(nei)同时安置(zhi)两部驱(qu)动(dong)(dong)电(dian)机(ji)的布置(zhi)方(fang)式。上饶轮挖(wa)驱(qu)动(dong)(dong)桥货源充足

（2）转(zhuan)向(xiang)节(jie)位(wei)置(zhi)容易进入泥土及石子后会对转(zhuan)向(xiang)节(jie)壳里面的(de)半轴连(lian)接(jie)(jie)处造成损坏，半轴里面的(de)连(lian)接(jie)(jie)位(wei)置(zhi)是由(you)轴承连(lian)接(jie)(jie)，有转(zhuan)向(xiang)的(de)位(wei)置(zhi)的(de)承担力(li)量都(dou)会比无(wu)转(zhuan)向(xiang)的(de)位(wei)置(zhi)薄弱，还请(qing)(qing)各(ge)有关师傅们在(zai)工(gong)作(zuo)的(de)过程中在(zai)行走(zou)时(shi)方(fang)向(xiang)盘(pan)必须回正后再行走(zou)，但在(zai)行走(zou)的(de)同时(shi)遇到(dao)路况比较(jiao)恶劣的(de)情况下请(qing)(qing)不要(yao)(yao)猛冲(chong)击(ji)而行走(zou)，要(yao)(yao)利用拖车(che)(che)助力(li)拉起或(huo)采(cai)用某种(zhong)工(gong)具整平路面 来(lai)(lai)避免车(che)(che)子在(zai)行走(zou)时(shi)猛冲(chong)击(ji)而带来(lai)(lai)的(de)一些比必要(yao)(yao)的(de)零部件的(de)损坏。（3）在(zai)工(gong)作(zuo)完的(de)时(shi)候一定要(yao)(yao)把方(fang)向(xiang)回正及刹车(che)(che)气室充(chong)足后方(fang)能行走(zou)，工(gong)作(zuo)停工(gong)时(shi)要(yao)(yao)注意(yi)把各(ge)部位(wei)有黄(huang)油(you)嘴(zui)的(de)补(bu)充(chong)黄(huang)油(you)并检查有关整车(che)(che)螺(luo)(luo)栓及螺(luo)(luo)母是否有松(song)动（特别底盘(pan)车(che)(che)桥(qiao)螺(luo)(luo)栓传动轴上(shang)(shang)的(de)螺(luo)(luo)栓更加注重(zhong)检查一下否有松(song)动现象）。上(shang)(shang)饶(rao)轮(lun)挖驱动桥(qiao)货源充(chong)足

本文来(lai)自(zi)海(hai)润达物(wu)联科(ke)技(ji)有限责任公司(si)：//qfd1mz.cn/Article/10c13699853.html