在(zai)(zai)德(de)国(guo)、英国(guo)早期修筑(zhu)的(de)(de)(de)浇(jiao)筑(zhu)式(shi)(shi)沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土铺装工(gong)程中，常采(cai)用湖沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)改(gai)(gai)性(xing)沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)作为胶(jiao)(jiao)结(jie)(jie)料(liao)以抵抗高温变形。我(wo)国(guo)早期在(zai)(zai)山(shan)东胜利(li)黄河大桥也曾(ceng)经采(cai)用了湖沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)与SBS复合(he)改(gai)(gai)性(xing)沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)，取得(de)了良好的(de)(de)(de)使用效果，但容易出现低(di)温开裂(lie)病害。因(yin)此在(zai)(zai)冬季(ji)温度略(lve)高的(de)(de)(de)地区可以采(cai)用湖沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)改(gai)(gai)性(xing)沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)作为胶(jiao)(jiao)结(jie)(jie)料(liao)。德(de)国(guo)早期浇(jiao)筑(zhu)式(shi)(shi)沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土用胶(jiao)(jiao)结(jie)(jie)料(liao)一般采(cai)用针入度20~50（0.1mm）的(de)(de)(de)直馏沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)（通常采(cai)用B45级甚(shen)至(zhi)B25级。近年来德(de)国(guo)更倾向于采(cai)用聚合(he)物改(gai)(gai)性(xing)沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)PmB45A和(he)PmB25A作为浇(jiao)筑(zhu)式(shi)(shi)沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土的(de)(de)(de)胶(jiao)(jiao)结(jie)(jie)料(liao)，以获得(de)性(xing)能(neng)更优越且(qie)施工(gong)更环保和(he)安全的(de)(de)(de)沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)凝(ning)土。相对于天然湖沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)改(gai)(gai)性(xing)沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)，德(de)国(guo)聚合(he)物改(gai)(gai)性(xing)沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)老花前的(de)(de)(de)高温性(xing)能(neng)和(he)低(di)温性(xing)能(neng)都更为优越，老化后的(de)(de)(de)指标要求相对较为宽松。浇(jiao)注式(shi)(shi)沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)(qing)(qing)混(hun)合(he)料(liao)拌和(he)宜(yi)采(cai)用具(ju)有矿粉加热干燥功能(neng)的(de)(de)(de)拌和(he)设备，矿粉加热温度为80~120℃。海(hai)南品牌钢桥面铺装诚信(xin)合(he)作

大(da)桥(qiao)建(jian)成(cheng)通车(che)(che)(che)(che)三(san)年后，桥(qiao)面铺(pu)装相(xiang)继出现(xian)大(da)面积的(de)(de)(de)推(tui)移(yi)(yi)、车(che)(che)(che)(che)辙(zhe)、坑(keng)槽(cao)(cao)、开裂(lie)(lie)等病害。军(jun)山大(da)桥(qiao)桥(qiao)面铺(pu)装发展(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)病害，按照其(qi)对(dui)路面行(xing)驶性能(neng)的(de)(de)(de)影响(xiang)程(cheng)度(du)(du)，依(yi)次(ci)为(wei)推(tui)移(yi)(yi)（拥包(bao)）、纵(zong)向裂(lie)(lie)缝(feng)(feng)(feng)以(yi)(yi)及(ji)车(che)(che)(che)(che)辙(zhe)、坑(keng)槽(cao)(cao)等。经(jing)过现(xian)场检(jian)测(ce)，各类病害有以(yi)(yi)下(xia)特点：①推(tui)移(yi)(yi)：为(wei)军(jun)山桥(qiao)**严重的(de)(de)(de)病害，推(tui)移(yi)(yi)主(zhu)(zhu)要(yao)发生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)在(zai)(zai)高温(wen)时段，往往在(zai)(zai)持续高温(wen)的(de)(de)(de)3~5天就(jiu)已(yi)经(jing)发生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)推(tui)移(yi)(yi)，随之(zhi)(zhi)引起大(da)面积的(de)(de)(de)破坏，推(tui)移(yi)(yi)发展(zhan)(zhan)时间快，面积大(da)，目测(ce)比(bi)较(jiao)大(da)推(tui)延(yan)面能(neng)达到十平米以(yi)(yi)上(shang)(shang)。②裂(lie)(lie)缝(feng)(feng)(feng)：分为(wei)两类，一类为(wei)由推(tui)挤而产(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)的(de)(de)(de)横(heng)向或(huo)弧向裂(lie)(lie)缝(feng)(feng)(feng)，下(xia)宽(kuan)上(shang)(shang)窄(zhai)；另(ling)一类则为(wei)行(xing)车(che)(che)(che)(che)道(dao)轨(gui)迹(ji)范围(wei)内的(de)(de)(de)纵(zong)向裂(lie)(lie)缝(feng)(feng)(feng)，上(shang)(shang)宽(kuan)下(xia)窄(zhai)，后类裂(lie)(lie)缝(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)产(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)为(wei)U型肋(lei)上(shang)(shang)钢(gang)板在(zai)(zai)行(xing)车(che)(che)(che)(che)荷载轮压作用下(xia)反复垂(chui)直变形，沥青(qing)面层(ceng)随之(zhi)(zhi)产(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)变形而导(dao)致(zhi)面层(ceng)层(ceng)底反复弯拉而产(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)疲劳(lao)裂(lie)(lie)缝(feng)(feng)(feng)，逐渐反射至面层(ceng)而产(chan)(chan)(chan)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)纵(zong)向裂(lie)(lie)缝(feng)(feng)(feng)，这类裂(lie)(lie)缝(feng)(feng)(feng)主(zhu)(zhu)要(yao)在(zai)(zai)低温(wen)季节出现(xian)，且随着时间的(de)(de)(de)延(yan)长逐渐增加；③车(che)(che)(che)(che)辙(zhe)：主(zhu)(zhu)要(yao)位于行(xing)车(che)(che)(che)(che)道(dao)，比(bi)较(jiao)大(da)车(che)(che)(che)(che)辙(zhe)深(shen)度(du)(du)在(zai)(zai)10~15mm，车(che)(che)(che)(che)辙(zhe)相(xiang)对(dui)推(tui)移(yi)(yi)和裂(lie)(lie)缝(feng)(feng)(feng)，对(dui)路面行(xing)驶性能(neng)影响(xiang)相(xiang)对(dui)较(jiao)小。④坑(keng)槽(cao)(cao)及(ji)补(bu)块：多发生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)在(zai)(zai)行(xing)车(che)(che)(che)(che)带、横(heng)隔(ge)板、加劲肋(lei)或(huo)补(bu)块边缘(yuan)处(chu)，尤其(qi)是局部厚度(du)(du)偏(pian)薄、孔(kong)隙(xi)率偏(pian)大(da)或(huo)坑(keng)槽(cao)(cao)修补(bu)时接缝(feng)(feng)(feng)处(chu)理不当，坑(keng)槽(cao)(cao)更(geng)容易(yi)发生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)。广东品牌(pai)钢(gang)桥(qiao)面铺(pu)装耐久性在(zai)(zai)进行(xing)涂布防(fang)水粘结(jie)层(ceng)之(zhi)(zhi)前(qian)，要(yao)确(que)保工作的(de)(de)(de)温(wen)度(du)(du)、湿度(du)(du)等适合(he)进行(xing)涂布。

卢浦大桥(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)上(shang)海市黄(huang)浦江鲁班路(lu)越江工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的(de)一(yi)(yi)座特(te)(te)(te)大跨径(jing)(jing)城市桥(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang),主(zhu)桥(qiao)(qiao)(qiao)为(wei)(wei)三跨连续钢(gang)箱(xiang)梁(liang)拱桥(qiao)(qiao)(qiao),主(zhu)桥(qiao)(qiao)(qiao)跨径(jing)(jing)为(wei)(wei)750m，采用全钢(gang)结构(gou)的(de)拱、梁(liang)组合(he)体系(xi)(xi)中承(cheng)式系(xi)(xi)杆拱桥(qiao)(qiao)(qiao)，桥(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)双向六车道，行(xing)车道宽(kuan)为(wei)(wei)2*12m，主(zhu)桥(qiao)(qiao)(qiao)桥(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)竖曲线(xian)半径(jing)(jing)为(wei)(wei)9000m，主(zhu)桥(qiao)(qiao)(qiao)桥(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)纵(zong)坡3.75%，横坡2%，中跨主(zhu)桥(qiao)(qiao)(qiao)桥(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)宽(kuan)2918m，设(she)计车速100km/h，设(she)计标准轴载100kN。其铺(pu)装(zhuang)方(fang)案设(she)计如下：由于钢(gang)桥(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)特(te)(te)(te)殊性(xing)(xing)能,其变(bian)形(xing)(xing)(xing)和(he)(he)受力(li)状况比一(yi)(yi)般公路(lu)路(lu)面(mian)(mian)复杂、因此对防(fang)(fang)水(shui)粘接(jie)(jie)层(ceng)(ceng)和(he)(he)铺(pu)装(zhuang)层(ceng)(ceng)的(de)强度,变(bian)形(xing)(xing)(xing)能力(li),温度特(te)(te)(te)性(xing)(xing)和(he)(he)疲劳耐久性(xing)(xing)等(deng)都提(ti)出更高的(de)要求。本(ben)结构(gou)采用喷砂除锈(xiu)达(da)到(dao)Sa2.5级(ji),粗(cu)糙度达(da)到(dao)50一(yi)(yi)100um,喷涂环氧富锌漆,涂布环氧粘接(jie)(jie)剂,然后施(shi)工(gong)(gong)橡胶沥(li)青(qing)砂胶防(fang)(fang)水(shui)层(ceng)(ceng)。防(fang)(fang)水(shui)层(ceng)(ceng)和(he)(he)粘接(jie)(jie)层(ceng)(ceng)形(xing)(xing)(xing)成钢(gang)桥(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)铺(pu)装(zhuang)的(de)防(fang)(fang)水(shui)隔离层(ceng)(ceng)，沥(li)青(qing)铺(pu)装(zhuang)层(ceng)(ceng)为(wei)(wei)SMA体系(xi)(xi)。防(fang)(fang)水(shui)层(ceng)(ceng)和(he)(he)粘接(jie)(jie)层(ceng)(ceng)在(zai)钢(gang)桥(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)铺(pu)装(zhuang)过(guo)程(cheng)(cheng)中起到(dao)非常关键(jian)作(zuo)用,由于沥(li)青(qing)混合(he)料与钢(gang)板(ban)的(de)变(bian)形(xing)(xing)(xing)能力(li)存在(zai)着(zhe)较差(cha)异,加之钢(gang)板(ban)本(ben)身(shen)需要防(fang)(fang)锈(xiu)防(fang)(fang)水(shui)处理,所以在(zai)钢(gang)桥(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)板(ban)与沥(li)青(qing)混合(he)料之间设(she)置(zhi)防(fang)(fang)水(shui)粘接(jie)(jie)层(ceng)(ceng)和(he)(he)防(fang)(fang)水(shui)层(ceng)(ceng)是(shi)合(he)理的(de),由于橡胶沥(li)青(qing)砂胶具有(you)良(liang)好抗高温性(xing)(xing)能、抗变(bian)形(xing)(xing)(xing)能力(li)及(ji)零空(kong)隙特(te)(te)(te)殊性(xing)(xing)能,除了有(you)效防(fang)(fang)水(shui)和(he)(he)粘接(jie)(jie)之外,同时起到(dao)抵抗变(bian)形(xing)(xing)(xing)和(he)(he)缓冲作(zuo)用,提(ti)高沥(li)青(qing)混合(he)料与钢(gang)桥(qiao)(qiao)(qiao)面(mian)(mian)随从性(xing)(xing)。

2016年交通(tong)运输部(bu)印发了《关于(yu)推进(jin)公(gong)路(lu)(lu)钢(gang)结构(gou)桥(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)建(jian)设(she)(she)的(de)指(zhi)导意(yi)见(jian)》（简称《指(zhi)导意(yi)见(jian)》），决定推进(jin)钢(gang)箱(xiang)梁(liang)(liang)(liang)、钢(gang)桁梁(liang)(liang)(liang)、钢(gang)混(hun)组合梁(liang)(liang)(liang)等公(gong)路(lu)(lu)钢(gang)结构(gou)桥(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)建(jian)设(she)(she)，提升公(gong)路(lu)(lu)桥(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)品质，发挥钢(gang)结构(gou)桥(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)性(xing)能优势，助(zhu)推公(gong)路(lu)(lu)建(jian)设(she)(she)转(zhuan)型升级。因此(ci)(ci)较近两年，全国各(ge)地钢(gang)结构(gou)桥(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)如雨后春笋(sun)般迅速发展。但针(zhen)对中小(xiao)跨径钢(gang)桥(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)铺(pu)(pu)装(zhuang)(zhuang)(zhuang)结构(gou)大(da)家普遍(bian)认识(shi)不足，通(tong)常采(cai)用(yong)(yong)和路(lu)(lu)面(mian)(mian)(mian)一(yi)(yi)样的(de)铺(pu)(pu)装(zhuang)(zhuang)(zhuang)方案，导致部(bu)分钢(gang)桥(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)铺(pu)(pu)装(zhuang)(zhuang)(zhuang)通(tong)车(che)不久(jiu)便(bian)产生病(bing)害，如推移、拥包(bao)、车(che)辙(zhe)等不同病(bing)害。因此(ci)(ci)针(zhen)对中小(xiao)跨径钢(gang)桥(qiao)(qiao)面(mian)(mian)(mian)耐久(jiu)性(xing)铺(pu)(pu)装(zhuang)(zhuang)(zhuang)，双层(ceng)(ceng)高性(xing)能SMA铺(pu)(pu)装(zhuang)(zhuang)(zhuang)体系是一(yi)(yi)种经济适用(yong)(yong)的(de)方案。沥青铺(pu)(pu)装(zhuang)(zhuang)(zhuang)层(ceng)(ceng)受(shou)到行(xing)车(che)荷载和气候(hou)环境因素(su)的(de)综合、重复作用(yong)(yong)，易于(yu)过早发生损(sun)坏和破坏。

(1)微裂(lie)(lie)(lie)缝。微裂(lie)(lie)(lie)缝是非结构性受力(li)裂(lie)(lie)(lie)缝，出现(xian)的(de)位置并非是室内力(li)学分析的(de)**不(bu)(bu)利位置(应力(li)或应变(bian)比较大(da)点)。裂(lie)(lie)(lie)缝出现(xian)极为(wei)不(bu)(bu)规(gui)则，且(qie)裂(lie)(lie)(lie)缝的(de)间距也不(bu)(bu)固定(ding)。从裂(lie)(lie)(lie)纹发(fa)展(zhan)的(de)速度(du)而(er)言，速度(du)极为(wei)缓(huan)慢(man)。一般认为(wei)该裂(lie)(lie)(lie)缝跟施工(gong)工(gong)艺和施工(gong)控制不(bu)(bu)成(cheng)熟有(you)关(guan)。二桥(qiao)(qiao)出现(xian)的(de)微裂(lie)(lie)(lie)缝发(fa)现(xian)于(yu)通(tong)车(che)第(di)2年，位于(yu)铺(pu)装(zhuang)面(mian)层(ceng)的(de)部(bu)分施工(gong)接缝两侧(ce);三(san)桥(qiao)(qiao)未(wei)发(fa)现(xian)微裂(lie)(lie)(lie)缝。二桥(qiao)(qiao)微裂(lie)(lie)(lie)纹病(bing)害分布于(yu)施工(gong)两侧(ce)，位于(yu)行车(che)道中间位置(非轮(lun)迹带位置)，初期未(wei)作修补，也没有(you)明显(xian)发(fa)展(zhan)，形状(zhuang)不(bu)(bu)规(gui)则，以(yi)横桥(qiao)(qiao)向为(wei)主，早期发(fa)现(xian)的(de)*有(you)部(bu)分段落存在。成(cheng)因是铺(pu)装(zhuang)施工(gong)终压阶段，压路机急停转向所致。防水粘(zhan)结层(ceng)既应具有(you)与钢板及沥(li)青铺(pu)装(zhuang)层(ceng)非常好(hao)的(de)粘(zhan)结强度(du)、抗(kang)(kang)水侵蚀能力(li)。山西提高钢桥(qiao)(qiao)面(mian)铺(pu)装(zhuang)抗(kang)(kang)滑性

钢(gang)桥面铺装(zhuang)不(bu)同(tong)于常规道路，水(shui)进(jin)入(ru)层间(jian)后无法通过下(xia)(xia)渗散(san)失(shi)，积聚(ju)在层间(jian)的水(shui)在振动、温度作(zuo)用下(xia)(xia)向四(si)周扩散(san)。海南(nan)品牌(pai)钢(gang)桥面铺装(zhuang)诚信合(he)作(zuo)

SMA结(jie)构的(de)(de)(de)主要优(you)点（70）、高温稳(wen)定(ding)性(xing)(xing)。SMA组成中，矿料(liao)(liao)(liao)是(shi)间(jian)(jian)断级配(pei)，租(zu)集料(liao)(liao)(liao)占8℅以上，粗集料(liao)(liao)(liao)颗(ke)粒之间(jian)(jian)有良(liang)好的(de)(de)(de)镶嵌作用(yong)(yong)，沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)(liao)(liao)产生(sheng)非常好的(de)(de)(de)抵(di)抗(kang)荷载(zai)变形能力，因(yin)而有较强的(de)(de)(de)高温抗(kang)车辙能力。②、低温抗(kang)裂(lie)性(xing)(xing)。SMA使用(yong)(yong)矿粉多（12c/o~5c/o），沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)多（7.6c/o~5.3c/o），同(tong)时(shi)使用(yong)(yong)纤维作稳(wen)定(ding)剂，因(yin)此混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)低温抗(kang)裂(lie)性(xing)(xing)能大幅提(ti)(ti)高。③、水稳(wen)定(ding)性(xing)(xing)。同(tong)时(shi)由于沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)玛蹄脂(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)粘结(jie)作用(yong)(yong)，SMA沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)材料(liao)(liao)(liao)内部空(kong)隙率很(hen)小(xiao)（4c/o~20c/o），几乎不(bu)透(tou)水，混(hun)合(he)(he)(he)材料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)水稳(wen)性(xing)(xing)得(de)以提(ti)(ti)高（90）、结(jie)构整(zheng)体(ti)稳(wen)定(ding)性(xing)(xing)。添加纤维稳(wen)定(ding)剂，使沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)结(jie)合(he)(he)(he)料(liao)(liao)(liao)保(bao)持高粘度，其摊(tan)铺和压实效果较好，且(qie)SMA基本上不(bu)透(tou)水，对下面(mian)(mian)的(de)(de)(de)沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)层和基层有较强的(de)(de)(de)保(bao)护作用(yong)(yong)和隔水作用(yong)(yong)，因(yin)而使路面(mian)(mian)能保(bao)持较高的(de)(de)(de)整(zheng)体(ti)强度和稳(wen)定(ding)性(xing)(xing)⑤、抗(kang)疲(pi)劳性(xing)(xing)和耐(nai)久(jiu)性(xing)(xing)。SMA的(de)(de)(de)混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)(liao)(liao)内部被沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)玛蹄脂(zhi)(zhi)充分填充，同(tong)时(shi)混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)空(kong)隙又很(hen)小(xiao)，沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)与空(kong)气接触(chu)少，沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)耐(nai)久(jiu)性(xing)(xing)能提(ti)(ti)高基于SMA的(de)(de)(de)上述优(you)点，自(zi)<>世纪<>年代中期以来，我国开始了(le)钢(gang)桥面(mian)(mian)铺装技术的(de)(de)(de)研究工作，道路工作者开始将SMA沥(li)(li)(li)青(qing)(qing)混(hun)合(he)(he)(he)料(liao)(liao)(liao)应用(yong)(yong)在钢(gang)桥面(mian)(mian)铺装中。海南品(pin)牌钢(gang)桥面(mian)(mian)铺装诚(cheng)信合(he)(he)(he)作

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